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1989年の大納会で日経平均株価は最高値を更新するも、翌年も翌々年もその高値を更新することはできませんでしたが、日本社会の浮き足立った高揚感は変わりませんでした 日本市場の時価総額は欧米を凌駕し、ジャパンアズナンバーワンなる言葉が飛び交った時代です 真面目に働くのが馬鹿々々しいとマネーゲームに浮か... 続きをみる
仕事のブログ記事
仕事（ムラゴンブログ全体）-
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転籍した会社の倉庫内作業という視野の狭い仕事とはいえ、ひとりの若者が真面目に没頭して取り組んでいました 新会社設立当初（1986年）は、社員は寄せ集めでしたが、仕事上の混乱に追われる状況もあり皆それなりに軋轢もなく上手くやっていたと思います 2年目以降になると仕事も落ち着いてきてお互いを知るように... 続きをみる
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23歳で転籍した（させられた）トヨタ系の新会社で商品管理部門に配属され倉庫内で前向きに仕事を続けていた私でした 転籍前の会社では営業で数字を残しながらも営業には配属されなかったのに疑問を感じていましたが、人事なんて所詮はそんなものと諦めていました 1年ほど過ぎてから出庫品を検品する査照マンから、出... 続きをみる
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23歳で合弁新会社に転籍してから毎晩日付が変わるまで残業ししていましたが、1年くらいすると仕事もようやく落ち着いてきました その頃、公営住宅から建売住宅へと引っ越したのですが、会社から2ｔ車を借り、若手同僚の男女4人ずつが手伝いに来てくれたおかげで引っ越し業者を呼ばずに済みました 建売とは言え新築... 続きをみる
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合弁新会社に転籍して1年経ち、関係企業を呼んで「カイゼン発表会」も終了すると、ある程度仕事も落ち着いてきました それでも時は1987年、日本社会全体がバブルに向かう途上にあり、景気が良いのか仕事は毎日忙しく体力を消耗する日々が続きました (思えば20代・・・いつもカネがなかったなあ） 今と昔を比べ... 続きをみる
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20代前半の私は、トヨタ自動車と地元のグループ企業2社による合弁で作られた新会社に転属し、広い倉庫内で自動車部品の入出庫に明け暮れていました 商品管理部門の正社員は約40名で女性パートを10名程度と60代の嘱託社員を3名採用してましたので比較的大所帯でした トヨタ方式を完全に受け入れ現場での改善を... 続きをみる
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新会社に転籍して30～40人程度の商品管理部門に配属され、超忙しい環境の中でも腐らず怯まずいつも爛々気分で仕事をしていた私でした そうは言っても2階建て倉庫は広く、また別途エリアに鉱油倉庫があり普通に歩くだけでも1日で3万歩くらいは歩きます さらに入出庫は軽い部品ばかりではなく、ボンネットやドア、... 続きをみる
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社会人として働き始めた会社は自動車会社（新車担当）でした ところが自身の意思とは無関係に1年足らずのうちに2度も配属先が変わり、先輩社員が免停となったのをきっかけに自社部品のルートセールスとして外回りをするようになったのでした 商品知識もなくただ行動力で業績を上げていた時期でした その後、トヨタ自... 続きをみる
