NEOのゆとりを楽しむ生活

23歳で合弁新会社に転籍してから毎晩日付が変わるまで残業ししていましたが、1年くらいすると仕事もようやく落ち着いてきました

その頃、公営住宅から建売住宅へと引っ越したのですが、会社から2ｔ車を借り、若手同僚の男女4人ずつが手伝いに来てくれたおかげで引っ越し業者を呼ばずに済みました
建売とは言え新築ですから、女の子らはホテルみたいだと興奮してました

私も24歳で初めて念願だった自分の部屋を持つことができました（感無量）
早速、手取り給料の半分もするセミダブルベッドを買いに行きました
そう言えばベッドのコイルスプリングはトヨタ子会社のアイシン製でした

さて、仕事も落ち着いてきて、たまには定時（17：30）に退社することができるようにもなりり、日曜・祝日に加えて月2回は土曜も休めるようになり、会社の同僚と旅行に行ったり、彼女と出かけたりもできるようになりました

私はせっかく時間にゆとりもできたのだから退社後にキックボクシングジムへ通うことにしました
今思えば、日中も倉庫内トレーニングジムのような環境で働いていたのだから、これ以上身体を酷使することもなかったのですが、自分を追い詰め何かに取り組むのが好きだったのでしょう

努力の先には必ず成功が待っている、などと考えるウブな好青年だったのです

キックボクシングジムは会社と自宅の中間地にありました
入会金1万、月謝1万で、リングがひとつ、サンドバッグが二つ、ベンチプレスが一つだけありました（時代も時代ですからあまり近代的な感じではありませんね）

ジムの中は1ラウンド4分に設定されたゴングが1分のインターバルをはさんで永遠と鳴り響いていました

このジムでは会長はあまり技術に長けて無く、もう一人たまにやって来るボクシング出身の老トレーナーがいましたが、教えてもらえる機会があまりありませんでした

そのためしばらくしてから、このジムに通いながらパンチ技術を磨くために別の場所にあった国際式ボクシングのジムで元日本フェザー級チャンピオンの菊地万蔵さんが主宰するジムに通い始めました

1988年10月の県民体育大会アマチュアボクシングの試合に出場したのが25歳の時、後楽園ホールでキックボクシングのデビューをしたのは26歳の時だったと思います

仕事が残業となって、ジムに通えない日もたくさんありました
そういう時は、近くの総合運動場でよく走り込んだものです

1周4キロを2周して8キロ
仕事が終わった後の夜8時か9時によく走ってましたが、たまに彼女が付き合ってくれたりしました

ある日の夜、いつものように総合運動場の駐車場に車を止めてスウェットに着替えた後に、車のキーをランニング中に落としてはいけないので、フロントバンパーの裏側に隠し入れておきました

ランニング終了後、かがみこんでバンパーの裏側から車のキーを取り出しエンジンをかけ車を走らせると、近くで防犯パトロールをしていたパトカーが私の車の後を付けて来るではありませんか！

どうやらスウェット姿で走って来た男が車の下から鍵を取り出したのを見て窃盗犯だと勘違いしたのでしょう

私が国道に出るとパトカーは後ろから声をかけてきました
「前の車、止まりなさい！」
後ろからパトカーがゆっくり追跡してきたのを認識していた私は、片側2車線のセンターライン側の道路を走ってましたが、言われた通り私は車を止めました

すると今度は「左側に寄りなさい！」

そこで車を左に寄せて、免許証と車検証を差し出して自身が所有者であることを証明すると、警察官は手柄をあげようとでも考えていたのでしょう、少し悔しそうでした（笑）

合弁新会社に転籍して1年経ち、関係企業を呼んで「カイゼン発表会」も終了すると、ある程度仕事も落ち着いてきました

それでも時は1987年、日本社会全体がバブルに向かう途上にあり、景気が良いのか仕事は毎日忙しく体力を消耗する日々が続きました
(思えば20代・・・いつもカネがなかったなあ）

今と昔を比べてどちらが良いかとなれば、今が良いに決まってます
昔は人使いが荒いし、矛盾や理不尽がたくさんあり、仕事上で不愉快なことも多かったと思います

時間に追われる超多忙な仕事をしていて、出庫された（自動車の）マフラーを査照してそのマフラーを出荷台車に放り投げたところ（これは私が悪かったのですが）、上席の課長がそれを見ていて「帰れ！」と怒鳴ってきたので、言われた通りそのまま自宅に帰って数日出社しなかったことがあります

他の課長が心配して自宅に電話してきて、改心してその翌日から出社したことがありました
なんだか私も私で大人気なかったのですが、普段から私は真面目でポジティブだったし、上席の課長はあまり評判が芳しくなく良く思わない人も多かったためか、私に同情的な人も多くいました

しかし、しっかり意趣返しされたことが後で分かりました
しばらくして偶然にもその課長が作る社員評価シートを見てしまったのですが、私の評価を露骨にそしてしっかりと平均以下に査定していたのです
「俺に逆らったら容赦しねえ」とでも考えたのでしょう
この評価シートは定期昇給や賞与に係るものだったので、感情で動く小せえ男だな、などと思ったものです

この課長は、私をカイゼンのプロモーターに抜擢したり、部署内の要職に当てたりといろいろな機会を与えてくれたのは感謝に値するものでしたが、しかしその肝は「出来る」社員を使い倒して自分の評価を上げるという手法だったように思います
非常に権勢意欲の強い人で、新会社という新天地で自分より上の人間に取り入るのも上手く、実際に出世していきました

日頃から鬱屈する不満から社員旅行をボイコットしたことがありました
祝日を利用して二日間の旅行だったと思いますが、何人かの社員と社員旅行には行かないと宣言したのです

山ほどの入庫品、出庫品があって旅行なんかしてる場合じゃないだろ！というのもベースにあったのですが・・・

すると社員旅行は仕事である、旅行に参加しないのなら会社に出社して仕事をせよと命じられ、祝日に他のボイコット社員と倉庫内で仕事をしたことがありました
（今思い出すと変な話というか笑い話ですが、社員旅行の積立金は返してもらったような記憶があります）

仕事は体力を要しましたが、倉庫内には埃が舞い決して健康的ではなかったと思います
ある時私は風邪で高熱が出ていたのですがそのまま出社したことがあります

他の社員に「熱を測るとガックリするから測らない方が良いぞ」などと訳の分からない理屈を言われそのまま働いていました

配送トラックに積み切れなかったエアコン多数（ひとつ30キロあったかも）を別便の2トン車に積み込み、配達して下ろしたことがありました
作業しながら、目眩で地面が上下左右に揺れるような感覚で、汗が大量に流れ落ちました

帰社して今度は体温を測ると39.5度もあり、すぐ病院へ行き薬をもらいました

無茶苦茶な時代でしたが、うぶで明るく前向きで仕事や人間関係を算盤づくでは考えない好青年だった私は、仕事への情熱を常に再生産していたのでした

20代前半の私は、トヨタ自動車と地元のグループ企業2社による合弁で作られた新会社に転属し、広い倉庫内で自動車部品の入出庫に明け暮れていました

商品管理部門の正社員は約40名で女性パートを10名程度と60代の嘱託社員を3名採用してましたので比較的大所帯でした

トヨタ方式を完全に受け入れ現場での改善を生業としていましたが、毎日非常に忙しくまた毎晩遅くまで残業をする日々でした

当時の給料は、基本給は15～16万程度、残業代を含めて20数万程度で手取りにするといつも20万もありませんでした
土曜日は普通に仕事でしたが、月間178時間も時間外労働をして手取りで28万もあって喜んだのを覚えています（ウブだった！）

ちょうどその頃（私は24歳）、子供のころから住んだ公営住宅を出て建売住宅へと引っ越しました
父親は定年間近でしたが私と親子二世代ローンを組んで3,200万の物件（バブル前で良かった）を買ったのです

新しい家に私は独身時代の4年しか住んでませんでしたが、住んでる間は毎月5万円を安給料から家に入れていました

仕事は激務でしたが、個人的に手を抜いたことは一度もありませんでした
倉庫の壁には「安全」「品質」「納期」と掲げられていました
現場は出荷ダイヤで動いていましたので、社員は標準作業を求められていましたが、私はスピードに加え、出庫内容の正確さも際立っており、とにかくミスをしない仕事を心掛けていました

出庫者は、小物なら1ロット20点ほど、外装品なら1ロット10点ほどを10分で倉庫から出して来るのですが、1日あたり42ロット計420分（7時間）が標準作業とされていました
（出庫荷物が多いときは、入庫作業者を出庫ラインへ入れて人海戦術をとりました）

出庫された部品は査照ラインを通過させなければなりません

査照ラインでは出庫された部品と出庫ラベルを照合して出庫ミスがないかチェックするのですが、出庫ミスを見逃してラインを通してしまうと出荷ミスとなってユーザー先へ間違った品物が運ばれて行ってしまいます

査照マンに出庫ミスを見つけられると、出庫者はマイク放送で呼ばれて再度正しい部品を取りに行かなければなりません

そのため標準作業に則りながらも質も大いに求められたのです（当たり前ですが）

私は、持ち前の体力に加え、得意の集中力で量と質の両方で寄与しました
標準出庫作業が1日42ロットのところいつも50ロット以上出庫し、出庫ミスはほぼ無し

ある時期から、査照ラインの査照マンに指名され、作業の正確さをいかんなく発揮、その信頼性をどんどん高めていきました

先月も書きましたが、今年1年は株式市場は強気を継続するでしょう
年末の日経平均株価は42,000円、NYダウは42,000ドル程度と見ていますが、どちらもしばらくは40,000前後でもみ合いを続けるのではないかと思います

これも繰り返し書いてますが、リスクイヤーは来年2025年央と見ています
米国トランプリスク、中国経済リスク、そして最大の懸念が自然災害に関連したリスクです

もっとも私たちがコントロールできない事態を重大視しても仕方がありません
私は年末から年始にかけて個別株を減らしてリスク配分を見直すことを考えています

収支

色々なブログを読みますと、細かく家計簿を付けては収支を公表される方が多くいます

私の場合、金融資産の変動が日々50万～100万は普通にあり、場合によっては200～300万も1日で変動することもあります

私はそうした変動に慣れてしまったせいか、日々の万単位の収支を気にすることも止めてしまいました

毎月の支出は35～40万程度じゃないかと思います
そのうち20～25万は外食費と交通費で、たまに妻や娘に暦年贈与課税の範囲内で贈与するくらいです

ただ近く新車（レクサスNX）を購入して愛車クラウンと惜別しようかと考えていますので、800万近く現金を使うことになりそうです

新会社に転籍して30～40人程度の商品管理部門に配属され、超忙しい環境の中でも腐らず怯まずいつも爛々気分で仕事をしていた私でした

そうは言っても2階建て倉庫は広く、また別途エリアに鉱油倉庫があり普通に歩くだけでも1日で3万歩くらいは歩きます

さらに入出庫は軽い部品ばかりではなく、ボンネットやドア、マフラーやタイヤハウス、エンジンオイル等のケースやエアコン（かなり重いのがある）などもあり、歩きながらウエート（トレーニング）に取り組むマッスルジムのようなものでした

冬は超寒く、夏は目眩がするほどの暑さで、倉庫内は目に見えない埃が常に舞い立ち、さらに時間厳守の納期に追われ、常に緊張感のある職場でした

配送トラックはダイヤが決まっており遅れるわけにはいきませんので、倉庫内を走り回ったのを思い出します

私は若く体力もありましたが、毎晩深夜までの残業と日曜日も出たりでなかったりの日々で疲労も極限まで蓄積していたのだと思います

あるとき彼女（現在の妻）とやっととれた休日に晴海のボリショイサーカスを見に行ったことがありましたが（もちろん無料券で）、たまった疲労と体調不良でショーの最中に寝落ちして彼女を不機嫌にしてしまったことがありました

そんな仕事生活を続けて数か月したころ、株主であるトヨタ自動車からトヨタ物流方式を指導するために担当者N氏がやって来て定期的なセミナーを開催することになりました

当時から「原価削減」「乾いた雑巾をさらに絞る」「ジャストインタイム」「カイゼン」だのという言葉は聞いてました

所謂「トヨタかんばん方式」をなぞらえた「トヨタ物流方式」を徹底するためのセミナーだったのです

トヨタが国内他社に差をつけ成長する背景にはこうした思想が根付いており、脈々と受け継いでいかれる文化がありましたが、それを指導する担当はあたかも熱狂的な信者のような人でした

トヨタ物流方式という思想のもと、私たちは作業の効率を計るポイントを学んでいきました

そしてそのトヨタ物流方式に乗っ取って倉庫内の保管改善をすることになり、4つあったセクションのプロジェクトリーダー（プロモーター）に私が抜擢されたのです

おだての利く私の爛々気分はピークに達しました

当時の倉庫内に自動車部品や用品が何万点保管されていたか記憶にありませんが、多分10万点くらいだったのではないでしょうか？

同部門の全員で一点ずつ種類とサイズを計り、その集計をもとに各セクションごとにチームを作り、プロモーターがリーダーとなってチームを引っ張りながら通常業務が終了後にその作業を進めたのでした

その保管改善という作業は半年以上に及び、プロモーターだった私は何度も会社に寝泊まりしながら知力・体力を消耗させたものです（この頃私は24歳になりました）

やがてプロジェクトが完了すると、トヨタ自動車及びグループ企業の5社およびステークホルダーらを集めてカイゼンの発表会がおこなわれました

親会社のトヨタとしても「カイゼン」とはこうするものだとアピールする場を設けたかったのでしょう

私もプロモーターとして発言する機会はありましたが、実際には私ら若い連中を焚きつけてプロジェクトを動かした同部門の責任者とトヨタの担当N氏が大きく評価をあげたことと思います

これはサラリーマンの宿命なのです
しかし、この頃の私はいつも明るく仕事に前向きで、若く初心で良いヤツだったと思います