NEOのゆとりを楽しむ生活

転籍した会社の倉庫内作業という視野の狭い仕事とはいえ、ひとりの若者が真面目に没頭して取り組んでいました

新会社設立当初（1986年）は、社員は寄せ集めでしたが、仕事上の混乱に追われる状況もあり皆それなりに軋轢もなく上手くやっていたと思います

2年目以降になると仕事も落ち着いてきてお互いを知るようになると、自然と派閥的なものが発生するようになりました
更に高卒、大卒等の新入社員が入ってくるといくつか大小の群れができた一方で、古手の社員は孤高派が多かったように思います

私はこの時期は、とにかく真面目に仕事に邁進したつもりでいましたが、改めて思い出すと同僚らと一緒に旅行に出かけたりするなどプライベートも結構充実させていたように思います

当時は車で移動することが多かったのですが、どこへ行くにも道路渋滞は当たり前でした
バブル期の日本社会の活気と当時の道路事情が要因だったと思います

冬の時期の旅行と言えばスキーにはよく行きました
金曜日もしくは土曜日に仕事を終えて一度帰宅して支度するとまた会社に集まり、1台（もしくは数台）に同乗し向かうのでした

スキー場は首都圏からアクセスの良い新潟県湯沢町が圧倒的に多く、たまに群馬県水上町や沼田市に行くこともありました

当時は練馬ICからの関越自動車道が、対面通行の関越トンネルが開通したばかりの頃で、新潟県が一気に近付いた時期でした
それはスキー人口を後押ししましたが、それは同時に週末夜の交通渋滞を誘発するものでもありました

当時は外環道はなく、首都高と関越道は接続されていません
首都高は首都低速と揶揄されたほど万年渋滞で、なんとか時間をずらすもやはり渋滞は変わらず、深夜に首都高5号北池袋線から高島平を下りて関越練馬ICに至るまでの疲労や睡魔と闘う苦行は今でも忘れられません

当時はスタッドレスなんて無かったものですから、水上PAで凍える手に息を吹きかけながら慣れないスチールチェーンを時間をかけて後輪に巻いたものです

深夜から朝方にかけてスキー場の駐車場に到着し車内で仮眠をとりながら、リフトの稼動を待ちました
そして午前中たっぷりと（実際にはリフト待ちで混むことが多かったのですが）、ユーミンやレベッカの曲が流れるゲレンデを滑り、日帰りの場合は帰りの渋滞を気にして昼過ぎには帰り支度を始めることが多かったと思います

一泊で彼女（今の妻）と山形蔵王、白馬八方尾根、苗場にも行きました
娘が生まれてからも一緒に、草津や日光湯元、ガーラ湯沢、野沢温泉等に行ってます
普段倉庫で働き、夜はキックのジムや総合運動場でロードワークをしていましたから足腰が強く、性に合っていたんでしょうね

会社の若い社員とは、盛岡や龍泉洞まで車で旅行をしたこともあります

外環道も圏央道もなく高速を使って地方に行くには都心を経由しなければならないという道路インフラが今よりもはるかに劣っていた時代でしたが、社会の活気は今よりもあり、男女雇用均等法の施行も相まって男も女も未来への夢があった時代でした

東京ドームができてこけら落としにマイクタイソンが来日して試合、ニューヨークの貿易センタービルや世界の名画が日本企業に買われた時代

株価や地価はますます上がり、社会の空気が浮き足立ち、徐々にほころびが見え始めたのもこの頃です

猟奇的な事件、凶悪な事件もおこりました
オウム真理教による事件や女子高生コンクリート詰め事件はこの頃でした
中森明菜さんの自殺未遂騒動もこの頃のことです

今思うと、バブルのピーク1989年から1990年頃に入社した新卒、特に大卒の新入社員は酷いのばかりでした
就活するなかでたっぷりと甘やかされてきたのでしょう、態度も目つきも悪く若者らしい謙虚さもありませんでした

仕事をやらせればなんてこともない、特に根気がなく仕事を舐めているのがすぐ分かりましたが、特に接点もなくイラっとすることもなかったのですが、あとからこれがバブル採用組だと思い知ったものです

23歳で転籍した（させられた）トヨタ系の新会社で商品管理部門に配属され倉庫内で前向きに仕事を続けていた私でした

転籍前の会社では営業で数字を残しながらも営業には配属されなかったのに疑問を感じていましたが、人事なんて所詮はそんなものと諦めていました

1年ほど過ぎてから出庫品を検品する査照マンから、出庫すべき品物が見つからないイレギュラー（現場キャンセル）を調査する担当を命じられました

出庫伝票が切られたのですから現品はあるはずですが、品物（部品）が見つからないのは何らかの理由があります
そうしたイレギュラーがあまりに多かったのですが、適当に調査を済ませず真剣に取り組み始めると再び毎晩深夜まで働くようになりました

「たった一滴の水より、末には太平洋の存在をも類推しうる」とするシャーロック・ホームズ（byコナン・ドイル）の言葉は、不明品調査の解明に私を駆り立てました

機械上あるべき在庫が見つからないのは、入庫時に間違えて他の場所に入れてしまうミスが多かったからですが、なりふり構わず探しても簡単には見つかりません
そこで間違いを起こすには何か法則があるはずだと考え、現品を見つけるたびに細かく集計を取り始めたのでした

そうした作業をたった一人でおこない数か月かかりましたがパターンが見えてきました
そのパターンに基づき標準手本書（調査票）を作り、それに則り探すと効率的に8割もの不明品が見つかるようになったのです

画期的なことでした
会社には改善提案として上申し、また他県の同業他社へ視察に行った際にもこの標準手本書を使用するよう推奨しました

ある時、あるべき外装部品が探しても中々見つからず困り果てましたが、「あらゆる原因をひとつひとつ潰していき、最後に残ったものがたとえどんなに可能性が小さくてもそれが真実だ」とするホームズの言葉を思い出し、発送元のトヨタ自動車へ確認を促すと、極めて異例でしたが間違って未出荷のまま残されていたなんてことがあり、先方担当者に「なぜわかったのか？」と驚かれたことがありました

しかし、実態は恐らくトヨタ自動車本体も出荷ミスはそれなりにあったのではないかという気がします
当時私はトヨタ自動車の出荷ラベルに出荷ミスを誘発する原因があると考え、トヨタ自動車に改善を文書で求めたことがあります

トヨタ自動車担当の反応はあまりに鈍かったのですが、その半年後にトヨタ自動車が私の提案そのものをあたかも盗んだかように流用して使用していることに私は気付きました

強い不信感を持った私は、社内のしかるべき人に頼んで私の創意提案であることを伝えましたが、先方の担当は「当時はまだそこまで考えが至ってなかった」などと人を食ったような釈明をしました
この件については私は今でもトヨタ自動車に強い不信感と不快感をもっています

（当時の詳細な記録を今も持っていますが、ひとのアイデアを盗んで「原価削減」などとはチャンチャラ可笑しいというか片腹痛い）

ところで、倉庫内の在庫が合わなくなる原因のひとつに窃盗があります

あるとき、ある車種の一定の外装品、部品の数が合わないことが判明しました
調べると同一車種の関連箇所という一貫性があるのです

調査を進めると、ある社員が買ったばかりの高級車で事故を起こし、その修理に必要な外装品や部品がその社員によって盗まれたのだということが分かったのでした

盗まれた部品等はあるディーラーの修理工場に持ち込まれていました

少しでも費用を抑えようと安易に盗みを働いたのでしょう
本人は盗みを認めて依願退職となりました

最後の朝礼時に社員全員の前で謝ることを要求され「どうもすみませんでした」と頭を下げたのを鮮明に覚えていますが、窃盗については知らされていない社員が多く「何で謝ったのだろう？」と後から不思議がられていました

色々なことがありました

23歳で合弁新会社に転籍してから毎晩日付が変わるまで残業ししていましたが、1年くらいすると仕事もようやく落ち着いてきました

その頃、公営住宅から建売住宅へと引っ越したのですが、会社から2ｔ車を借り、若手同僚の男女4人ずつが手伝いに来てくれたおかげで引っ越し業者を呼ばずに済みました
建売とは言え新築ですから、女の子らはホテルみたいだと興奮してました

私も24歳で初めて念願だった自分の部屋を持つことができました（感無量）
早速、手取り給料の半分もするセミダブルベッドを買いに行きました
そう言えばベッドのコイルスプリングはトヨタ子会社のアイシン製でした

さて、仕事も落ち着いてきて、たまには定時（17：30）に退社することができるようにもなりり、日曜・祝日に加えて月2回は土曜も休めるようになり、会社の同僚と旅行に行ったり、彼女と出かけたりもできるようになりました

私はせっかく時間にゆとりもできたのだから退社後にキックボクシングジムへ通うことにしました
今思えば、日中も倉庫内トレーニングジムのような環境で働いていたのだから、これ以上身体を酷使することもなかったのですが、自分を追い詰め何かに取り組むのが好きだったのでしょう

努力の先には必ず成功が待っている、などと考えるウブな好青年だったのです

キックボクシングジムは会社と自宅の中間地にありました
入会金1万、月謝1万で、リングがひとつ、サンドバッグが二つ、ベンチプレスが一つだけありました（時代も時代ですからあまり近代的な感じではありませんね）

ジムの中は1ラウンド4分に設定されたゴングが1分のインターバルをはさんで永遠と鳴り響いていました

このジムでは会長はあまり技術に長けて無く、もう一人たまにやって来るボクシング出身の老トレーナーがいましたが、教えてもらえる機会があまりありませんでした

そのためしばらくしてから、このジムに通いながらパンチ技術を磨くために別の場所にあった国際式ボクシングのジムで元日本フェザー級チャンピオンの菊地万蔵さんが主宰するジムに通い始めました

1988年10月の県民体育大会アマチュアボクシングの試合に出場したのが25歳の時、後楽園ホールでキックボクシングのデビューをしたのは26歳の時だったと思います

仕事が残業となって、ジムに通えない日もたくさんありました
そういう時は、近くの総合運動場でよく走り込んだものです

1周4キロを2周して8キロ
仕事が終わった後の夜8時か9時によく走ってましたが、たまに彼女が付き合ってくれたりしました

ある日の夜、いつものように総合運動場の駐車場に車を止めてスウェットに着替えた後に、車のキーをランニング中に落としてはいけないので、フロントバンパーの裏側に隠し入れておきました

ランニング終了後、かがみこんでバンパーの裏側から車のキーを取り出しエンジンをかけ車を走らせると、近くで防犯パトロールをしていたパトカーが私の車の後を付けて来るではありませんか！

どうやらスウェット姿で走って来た男が車の下から鍵を取り出したのを見て窃盗犯だと勘違いしたのでしょう

私が国道に出るとパトカーは後ろから声をかけてきました
「前の車、止まりなさい！」
後ろからパトカーがゆっくり追跡してきたのを認識していた私は、片側2車線のセンターライン側の道路を走ってましたが、言われた通り私は車を止めました

すると今度は「左側に寄りなさい！」

そこで車を左に寄せて、免許証と車検証を差し出して自身が所有者であることを証明すると、警察官は手柄をあげようとでも考えていたのでしょう、少し悔しそうでした（笑）

合弁新会社に転籍して1年経ち、関係企業を呼んで「カイゼン発表会」も終了すると、ある程度仕事も落ち着いてきました

それでも時は1987年、日本社会全体がバブルに向かう途上にあり、景気が良いのか仕事は毎日忙しく体力を消耗する日々が続きました
(思えば20代・・・いつもカネがなかったなあ）

今と昔を比べてどちらが良いかとなれば、今が良いに決まってます
昔は人使いが荒いし、矛盾や理不尽がたくさんあり、仕事上で不愉快なことも多かったと思います

時間に追われる超多忙な仕事をしていて、出庫された（自動車の）マフラーを査照してそのマフラーを出荷台車に放り投げたところ（これは私が悪かったのですが）、上席の課長がそれを見ていて「帰れ！」と怒鳴ってきたので、言われた通りそのまま自宅に帰って数日出社しなかったことがあります

他の課長が心配して自宅に電話してきて、改心してその翌日から出社したことがありました
なんだか私も私で大人気なかったのですが、普段から私は真面目でポジティブだったし、上席の課長はあまり評判が芳しくなく良く思わない人も多かったためか、私に同情的な人も多くいました

しかし、しっかり意趣返しされたことが後で分かりました
しばらくして偶然にもその課長が作る社員評価シートを見てしまったのですが、私の評価を露骨にそしてしっかりと平均以下に査定していたのです
「俺に逆らったら容赦しねえ」とでも考えたのでしょう
この評価シートは定期昇給や賞与に係るものだったので、感情で動く小せえ男だな、などと思ったものです

この課長は、私をカイゼンのプロモーターに抜擢したり、部署内の要職に当てたりといろいろな機会を与えてくれたのは感謝に値するものでしたが、しかしその肝は「出来る」社員を使い倒して自分の評価を上げるという手法だったように思います
非常に権勢意欲の強い人で、新会社という新天地で自分より上の人間に取り入るのも上手く、実際に出世していきました

日頃から鬱屈する不満から社員旅行をボイコットしたことがありました
祝日を利用して二日間の旅行だったと思いますが、何人かの社員と社員旅行には行かないと宣言したのです

山ほどの入庫品、出庫品があって旅行なんかしてる場合じゃないだろ！というのもベースにあったのですが・・・

すると社員旅行は仕事である、旅行に参加しないのなら会社に出社して仕事をせよと命じられ、祝日に他のボイコット社員と倉庫内で仕事をしたことがありました
（今思い出すと変な話というか笑い話ですが、社員旅行の積立金は返してもらったような記憶があります）

仕事は体力を要しましたが、倉庫内には埃が舞い決して健康的ではなかったと思います
ある時私は風邪で高熱が出ていたのですがそのまま出社したことがあります

他の社員に「熱を測るとガックリするから測らない方が良いぞ」などと訳の分からない理屈を言われそのまま働いていました

配送トラックに積み切れなかったエアコン多数（ひとつ30キロあったかも）を別便の2トン車に積み込み、配達して下ろしたことがありました
作業しながら、目眩で地面が上下左右に揺れるような感覚で、汗が大量に流れ落ちました

帰社して今度は体温を測ると39.5度もあり、すぐ病院へ行き薬をもらいました

無茶苦茶な時代でしたが、うぶで明るく前向きで仕事や人間関係を算盤づくでは考えない好青年だった私は、仕事への情熱を常に再生産していたのでした

20代前半の私は、トヨタ自動車と地元のグループ企業2社による合弁で作られた新会社に転属し、広い倉庫内で自動車部品の入出庫に明け暮れていました

商品管理部門の正社員は約40名で女性パートを10名程度と60代の嘱託社員を3名採用してましたので比較的大所帯でした

トヨタ方式を完全に受け入れ現場での改善を生業としていましたが、毎日非常に忙しくまた毎晩遅くまで残業をする日々でした

当時の給料は、基本給は15～16万程度、残業代を含めて20数万程度で手取りにするといつも20万もありませんでした
土曜日は普通に仕事でしたが、月間178時間も時間外労働をして手取りで28万もあって喜んだのを覚えています（ウブだった！）

ちょうどその頃（私は24歳）、子供のころから住んだ公営住宅を出て建売住宅へと引っ越しました
父親は定年間近でしたが私と親子二世代ローンを組んで3,200万の物件（バブル前で良かった）を買ったのです

新しい家に私は独身時代の4年しか住んでませんでしたが、住んでる間は毎月5万円を安給料から家に入れていました

仕事は激務でしたが、個人的に手を抜いたことは一度もありませんでした
倉庫の壁には「安全」「品質」「納期」と掲げられていました
現場は出荷ダイヤで動いていましたので、社員は標準作業を求められていましたが、私はスピードに加え、出庫内容の正確さも際立っており、とにかくミスをしない仕事を心掛けていました

出庫者は、小物なら1ロット20点ほど、外装品なら1ロット10点ほどを10分で倉庫から出して来るのですが、1日あたり42ロット計420分（7時間）が標準作業とされていました
（出庫荷物が多いときは、入庫作業者を出庫ラインへ入れて人海戦術をとりました）

出庫された部品は査照ラインを通過させなければなりません

査照ラインでは出庫された部品と出庫ラベルを照合して出庫ミスがないかチェックするのですが、出庫ミスを見逃してラインを通してしまうと出荷ミスとなってユーザー先へ間違った品物が運ばれて行ってしまいます

査照マンに出庫ミスを見つけられると、出庫者はマイク放送で呼ばれて再度正しい部品を取りに行かなければなりません

そのため標準作業に則りながらも質も大いに求められたのです（当たり前ですが）

私は、持ち前の体力に加え、得意の集中力で量と質の両方で寄与しました
標準出庫作業が1日42ロットのところいつも50ロット以上出庫し、出庫ミスはほぼ無し

ある時期から、査照ラインの査照マンに指名され、作業の正確さをいかんなく発揮、その信頼性をどんどん高めていきました